复合材料的界面改性

     复合材料具有轻质高强的特性，可替代金属 大幅减轻飞机结构重量，降低能耗，提高飞机寿 命和安全性，自 20 世纪 70 年代以来就成为航空 制造业的重要研究方向。不同于主流的热固 性复合材料，热塑性复合材料具有优异的抗冲击 性能、良好的耐湿热性能、超短的成型周期、可 回收利用二次加工等优点，引起学术界和飞机制 造商等工业界的强烈关注。高温真空热压机: 上海德弘橡塑机械有限公 司，XLB － D350; 真空干燥箱: 上海齐欣科学仪器有限公司，DZF － 6020; 成型模具: 自主设计; 电子万能试验机: 深圳市兰博三思材料检测公司， LD26 － 105。

    商用碳纤维为方便运输与储存，碳 纤维原丝表面一般附着一层上浆剂保护丝束， 但这种上浆剂对热塑性树脂的亲和性差，且在 热塑性复合材料成型温度容易降解，不利于纤 维与树脂基体形成良好的界面，需要进行去浆 处理。37 wt% 的浓硝酸活化处理可以有效活化 碳纤维表面，且尽可能减少 CF 单丝强度的损 失( 约 8. 11% )，主要通过丙酮去浆、浓 HNO3活化的方法处理商用碳纤维表面。为了探究界面改性对复合材料宏观力学性能 的影响，对界面改性前后的复合材料进行了弯曲 试验、层间剪切试验、动态热力学分析等测试。采用 DMA 测试来探究 CF /PEEK 复合材料的 力学损耗性能，以响应低应变周期性变形的行为 参数，研究纤维和基体间的界面结合性能，储能 模量与界面结合作用成正比关系。